第279章章:市场的反应!(共两章)
第279章117-118章:市场的反应!(共两章)
在产品发布会结束之后。
在场的所有行业内的同行看到高瓴提出的这个价格,都是不由得一呆。
这个。。。
太劲爆了!
高瓴虽然在b级别车和suv站稳脚跟了,但是单车价格都相对较高,从定位上来说,就根本无法大量出量!
而在高瓴宋,这一款相对更容易出量的车型。
根据高瓴出来的物料,大家伙其实都认为,15万左右,接近16万的价格较为合理。
这个价格和b级别车汉之间的定价梯队和价差,也是相对比较合理的。
而且作为第一款a级别车,你还没有和渠道商磨合好,客户是怎么想的也不知道,你根本就无法大量出量。
所以稍微定一个稍微高一点的价格,先定量定印象,再慢慢地降价凸显性价比,是一个比较稳妥的营销手段。
一款a级别车,可不会像一台手机一样,只有短短一年,甚至只有几个月的寿命。
一个框架定型了之后,这绝对是可以缝缝补补直接用大几十年的!
但是,不知道它们是不是为了传出来的高瓴科技上市的原因,这次是直接下了一个狠劲儿,价格直接降价到了13万起步!
这就太夸张了!
这意味着,加上顶配和次顶配的产品。
这款车型,平均售价,只能拉到14万!
和轩逸和新宝来,差不了多少!
这真的是震惊到了所有业内的人!
不要看高瓴的均价,还比轩逸和新宝来贵了一万多。
但是人家轩逸和宝来,一年卖多少?
30万+的量!
而且车型是十多年前的车型,研发成本折旧,摊薄到2012年,几近是寥寥无几。
更重要的是,它们有十分庞大的老客户!
这群老客户,初看起来基本没有重购可能,就算是重购,也是购买高一级别的产品。
比如想买b级别车或者suv时,会考虑同个品牌的车型。
但是这些老车主,它们有朋友亲戚,这些亲戚朋友,想买车的时候,就会参考他们的意见。
这一个介绍一个,都不需要开发新用户就可以吃得非常爽了。
在砍掉大量的宣传费用后,以及生产成本连年下降的前提之下,这也就卖13万。
而现在你高瓴宋还是宣传初期,海量的营销费用还要支出。
这个价格,伱要卖出多少的量,才能做到收支平衡?
这是想先亏三年的节奏是吧!
“高怀钧这是要搞大新闻啊!这事儿有点意思了。”散场之后,老魏心情颇有些好地和旁边的张总说道。
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