“叶组长,放心吧,大部分猪血已经排放干净了。”罐头厂厨子拿着杀猪刀说道:“也不知道红星那边会不会跟我说声感谢。”
“那必须的,我们可是留了一半肉给他们。”叶锦笑着笑道。
等陈锋把自行车挂在吉普后面,自己坐在猪肉旁边,叶锦让司机开车去红星轧钢厂。
出了厂子,叶锦才拿出一张布包裹着的小包丢给陈锋。
看他神秘微笑的样子,陈锋不由提高了几分期待。
打开一看,除了十斤粮票、五张汾酒票、九尺布票、一张收音机票,还有一张脚踏三轮车票。
“叶大叔,你说的惊喜就是这个?”
脚踏三轮自行车,跟日后国内畅销鹰酱家的三轮电动车类似,无非是发动机从电动变成人力踏板。
在20世纪30年代以后非常流行。
没找老照片,大家凑合着看
“怎么样,是不是惊喜?”
叶锦笑道:“以后你有了三轮自行车,运送猎物就简单多了。”
“我可是知道用自行车绑着重东西骑多么麻烦,而且很不方便。”
陈锋把小布包收起来,配合的露出高兴的笑容。
“是挺惊喜的!”
1959年我国全年全国汽车生产总量为1.96万辆,其中载重汽车产量占1.36万辆。
1.36万辆卡车里面,几百个城市政府、几百万军队、几万家中大型工厂都要抢。
平均分配下去,十分之一辆卡车都要不到!
根本无法解决各个工厂的运输大难题。
依靠畜力是不行的!
单单是红星轧钢厂一年产量可轧制线钢材超过16万吨以上,依靠现在的几十辆卡车,把司机累死了,都没办法完成运输任务。
所以三轮自行车在国内汽车工业爆发前,卡车没能大规模生产前,是隐藏历史幕后的无名英雄,成为绝大部分工厂的主要运输单位。
三轮自行车作为卡车的重要补充运输工具,几乎被国营单位、运输社、军方垄断。
后世可以在照片上看到很多自行车,但三轮自行车不是很多见,一个重要原因就是因为他们都分配给了官方单位。
哪怕是到了八九十年,乡下、城里的保有量也非常大。
红星轧钢厂的采购员一般都是自行车,还用不上三轮自行车,可见这玩意的稀缺性。
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